1912年3月，英国白星海运公司投资建造了世界上最大最豪华的客船——泰坦尼克号，这艘船的泊位46 328吨，排水量66 000吨，船长259米，最大宽度28米。泰坦尼克号上有超水准的世界级豪华舞厅、酒吧、吸烟室、游戏场、游泳池等，设备极其奢华。泰坦尼克号的首航是从英国驶向纽约，船上共2 208人，其中乘客1 316人，船员892人。最初的几天，海上风平浪静，巨轮在海上顺利地航行。但第5天，即1912年4月14日深夜，泰坦尼克号突然撞上了游离的冰川，最终沉入大西洋。这场严重的灾难轰动了世界，同时也因电影《泰坦尼克号》而更加令世人关注。对于这艘巨轮的沉没原因一直存在各种猜测。

关于沉没原因的猜测中，最著名的就是“木乃伊诅咒”说。1900年左右，考古学家在埃及古墓中发掘出一个石棺，里面是一具木乃伊。石棺上刻着一句咒语“凡碰到这个石棺的人，都会遇难，将被海水吞没。”人们并没有在意这句话，石棺被运到大英博物馆，供人们参观。但不久怪事发生了，一位参与考古的成员回到英国后突然猝死；几位参与发掘石棺的考古学家相继去世。于是博物馆不得不把石棺转移走，避开大批参观者。10多年后，一位美国实业家得知这一消息，请求博物馆将石棺和木乃伊卖给他，当他想把石棺运回美国时，刚好是泰坦尼克号首航，他荣幸地搭上了这次航行。结果灾难发生了，正如木乃伊的咒语所说的那样。于是木乃伊诅咒传闻让梦幻的泰坦尼克号首航以其惨痛的沉没蒙上了诡异的面纱。

我们知道，泰坦尼克号是撞上冰山沉没的，幸存者也证明了这一点，但是有的学者经过计算后认为，以泰坦尼克号的结构和吨位，就算是撞上冰山也不可能沉没的。于是各种猜测接连不断。有人说是UFO击沉了泰坦尼克号。根据船上幸存者证实，海难发生时，他们站在泰坦尼克号的甲板上，发现大海中有一些奇怪的“鬼火”，这些扑朔迷离的“鬼火”像是从一艘来历不明的“幽灵船”上发出来的。于是科学家仔细考察泰坦尼克号的残骸，对船体拍摄了6幅水下照片，发现了8个来历不明的神奇发光体。研究人员认为它们和空中飞行的UFO很像。科学家据此得出一个惊人的结论：泰坦尼克号是意外遭到UFO射出的激光束的攻击而沉没的。

直到今天人们对泰坦尼克号的沉没仍然津津乐道，新的猜测不断提出。然而，泰坦尼克号到底为何沉没却弄得越来越不清楚，就像当年那个梦幻般的泰坦尼克号首航一样，世人对它充满向往和揣测。

泰坦尼克号沉船的故事想必大家都很熟悉，我也就不多说了。至于沉船的原因，有些大家知道，有些大家可能不太清楚，我就一起说一说。

泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建，是当时最大的客运轮船。1912年4月处女航时遇上冰山沉没。说到泰坦尼克号的沉没，直接的原因主要有三个。

1.第一个原因瞭望员没有配备望远镜，船上唯一的一架望远镜被锁在工具箱，拿钥匙的人竟然没有上船。等瞭望员用肉眼看到冰山时，船距离冰山只有400米。以22.3节航速前进的巨大的船体已经躲不开冰山。短短37秒后，船身就撞到冰山。可见当时人们是多么大意，真的认为这是艘永不沉没的巨轮。

2.第二个原因是当大副得知船即将和冰山相撞时，下令船减速开倒车、左转舵。但是船巨大的惯性根本不可能停下来，也来不及转弯。结果船的右弦被冰山挤压划过，造成几十米的裂缝，五个水密仓进水。此时泰坦尼克号已经是必沉无异了。

从后来的结果看，泰坦尼克号还不如直接减速，正面撞过去。那样船头会严重受损，但不至于五个水密舱进水，很大的可能是船不会沉没。尽管这种说法是事后诸葛亮，但大副的操作是轮船沉没的直接原因之一。

3.第三个原因是当时的轮船，船体单层的钢板不是焊接，而是用铆钉铆接在一起的。所谓铆接就是在两块钢板上打孔，再把烧热的铆钉插入，用铆钉机或手工把没有铆钉头的一端压扁，从而把两块铁板固定在一起。

这种工艺有个很大的弱点，就是铆钉内会有很大的温度应力，这是铆钉在冷却时产生的。其表达式是：σ=αEΔt

它们分别是材料的温度应力、线膨胀系数、弹性模量和温度差。这里不多做解释，但是并不难理解。就是说当加热后的铆钉遇冷收缩的时候，两端的铆钉头限制了它的收缩，所以铆钉内就产生了应力。在外力和温度应力共同作用下，铆钉头容易断裂。特别是加工工艺粗糙，外部温度又较低的情况下，钢材容易发生脆断。

后来从泰坦尼克号上打捞出来的证据也说明，船体的裂缝就是很多铆钉头的断裂造成的，有的断口甚至有熔渣！我们不能苛求一百年前的工艺缺陷，但这毕竟是泰坦尼克号沉没的内在原因，令人唏嘘！

谢邀。关于“泰坦尼克”号为何会沉默，历来争论不休，很多学者和专家也都提出了不少看法与推断，主流观点认为该船是因为撞上冰山才沉没的。然而应当注意的是，误撞冰山只是沉船的导火索，“泰坦尼克”号不到三小时就彻底沉没，这才是真正值得后世关注的重点。子渊就从这一点来谈谈自己的看法。

1912年4月15日凌晨2点20分，在距离纽芬兰150公里处的大西洋海面上，号称“永不沉没”的巨轮泰坦尼克号湮没在冰冷的海水之中，仅有三分之一不到的乘客逃出，这场和平时期最为惨烈的海难震惊世人。

▲现代复原的“泰坦尼克号”离港场景

作为英国白星航运公司的骄傲，这艘有着“梦幻游轮”美称的巨轮于4月10日从英国南安普顿出发，按照计划应于16日抵达纽约港。这既是泰坦尼克号的处女航，也是一次为“蓝飘带奖”（北大西洋远洋轮的最高荣誉）而战的航行。为保证能按时抵达，船长爱德华·史密斯选定了一条不是最佳但却较短的夏日航线，这条航线在冬季会遭遇大量冰川，一般轮船都会避而远之，但“泰坦尼克号”作为当时全球最先进的游轮之一，所有人都相信冰川对其不值一提，因此史密斯最终驾驶着“泰坦尼克号”全速穿越冰川地带。

作为蒸汽动力巨轮，“泰坦尼克号”拥有当时全世界最先进的技术为其保驾护航——多达16个水密舱，还配备了马可尼无线电通讯设备，发出的无线电波可以覆盖方圆500海里的区域。“泰坦尼克号”通体由软钢打造，整船长约269公尺，排水量为46000多吨，就连钢制和锻铁铆钉都多达300万个。对于这艘有史以来最大最豪华的巨轮而言，票价自然也高得惊人——头等舱价格约合如今5万美元。

▲刚离港不久的“泰坦尼克号”

14日晚上23:45，这条全长269公尺的巨轮突然与冰山相撞，右舷至船身中央被撕开一道90公尺的裂缝，海水大量涌入船身。虽然船长史密斯迅速对外发出求救信号，但船身沉没速度极快，数量极少的救生艇无法容纳共计2340人的船员和乘客，救援船又没有及时赶到，现场秩序瞬间大乱。次日凌晨2时20分，满载富豪名人的“泰坦尼克号”沉入了幽深可怖的海底，1595人从此永远沉睡。遇难者中不乏各界精英，包括美国麦西百货公司的创建者约翰·阿斯特和伊希多·施特劳斯，就连“泰坦尼克号”设计师托马斯·安德鲁斯也未能幸免。至于幸存者，在此后很长一段时间内，都无法从恐惧和悲伤的漩涡中挣脱。

▲乘客剧照

这一切实在太震撼人心又太匪夷所思，因此过去的一个世纪里，对于“泰坦尼克号”的沉没，后世一直议论纷纷。绝大多数人认定罪魁祸首就是游走在北大西洋上的诡异冰山，然而这条航线是由来已久，那些如过江之鲫的轮船皆可安然无恙地往来于欧洲和美洲，偏偏泰坦尼克号就遭此劫难。我们不能简单的用“运气不好”或者宿命论还解释这个沉没的悲剧，真相往往隐藏在迷雾之后。

误撞冰山只是沉船的导火索，不到三小时就彻底沉没，这才是真正值得我们关注的重点。事实上，这样的下沉速度让包括设计师及船厂在内的所有人都感到无比惊愕，当救援船赶到事出地点时，悲剧已然发生。为尽快找出事故缘由，美国和英国分别成立调查组赶赴现场和船厂。在沉船后不久，调查组为安抚民意，不约而同却又仓促地给出了“真正原因”——行驶速度过快、因指挥不当而撞上冰山。

▲“泰坦尼克号”海难剧照

这样的结论并不能瞒住所有人，对于轮船沉没速度过快的现实调查组也选择了有意避开。直到半个世纪之后，人们借助深潜装置发现了“泰坦尼克号”残骸，这才明白快速沉没是必然的。虽然船上一共设有16个水密舱，但由于布设位置不当，只要有4个以上的水密舱进水，“泰坦尼克号”就无法保持漂浮状态。在撞上冰山后，史密斯上校带着设计师托马斯·安德鲁斯去查看船只的损坏情况，当后者看到有6个水密舱进水时，只能很遗憾地告诉史密斯上校，从理论上来说，船只必然会沉没。

经过研究，一些学者发现打造船身的钢板稳定性并不好——在32℃左右的水温下，“泰坦尼克号”的钢板极易发生脆断。然而4月份的大西洋海面上，温度压根达不到这一温度，更不可能使船体破裂，所以钢板质量并不是船体破裂乃至迅速沉没的真正原因。事实上，罪魁祸首是毫不起眼的300万颗铆钉。由于当时液压机尚不能处理弯曲程度较大的船体，因此“泰坦尼克号”船体两端的的铆钉只能采用手工插入的方式。由于船厂为提高利润，使用了质量较差的铁锭加工铆钉，其中含有大量杂质，在面对侧向传递过来的力量时本身就极度脆弱，何况还是手工插入船体呢？

▲“泰坦尼克号”轮支柱

在“泰坦尼克号”沉没当晚，船体撞向冰山时，铆钉恰好因为受到这种侧向压力而弹出船体，船体钢板瞬间分裂，这才导致内室进水。铆钉质量不过关，导致“泰坦尼克号”在撞上冰山后四分五裂，这才是其严重受损并迅速沉没的根本原因所在。重温这一海难，对于现代无疑也有着现实意义，毕竟“殷鉴不远，来者可追”。

参考文献：

《此夜永难忘：泰坦尼克号沉没记》《世界近现代史：海殇》

科学爱好者报到。

早上刚看到“雪龙”号撞冰山，晚上这个问题就来了。现代船就是硬，直怼冰山，两百多吨冰块堆在船头，她竟啥事没有。向设计施工人员致敬。言归正传，泰坦尼克号撞冰山沉没，导致一千五百人命丧冰海。这次事故可以说小半是天灾，大半是人祸。

从设计上讲，泰坦尼克号显然过于修长了。这种设计有利于提升航速，但会造成她转弯非常困难，那个时代可没有侧向推进器。本来发现冰山就比较晚，过大的转弯半径更使她来不及规避，于是就撞上了。

从施工上讲，泰坦尼克号太能“糊弄”了。建造时代早，船体不是焊接而是铆接，这可以理解。但不用钢铆钉而用锻铁的，这就过分了啊。锻铁铆钉各方面性能均弱于钢铆钉，撞击发生时，这些铆钉大量断裂或脱出，使船壳大面积开裂，裂缝长达90多米，进水严重，无法补救。

从用料上讲，泰坦尼克号钢板用料也够低劣。据对残骸的研究，用于造船的钢材多为次品，其中掺杂着大量乱七八糟的元素，比如硫。这使得钢板脆如饼干，毫无韧性，无法承受撞击。

这些劣质钢板和不合适的铆钉、狭长的船身、有缺陷的水密舱一起酿成大祸，夺走了一千五百多人的性命。至于网络盛传的木乃伊说、骗保说之类，我觉得不足矣让人信服。

我是科学爱好者章北海，欢迎点击头像，浏览更多文章和问答。

对于这个事情，我觉得还是有必要从国外相关的报道和研究入手

而他们的研究也发现，其实泰坦尼克号并不是因为撞击冰山而沉没，而是因为火灾

在一个名为“泰坦尼克号：新证据”的新纪录片中，研究人员建立了一个坚实的理论，即船舶在从南安普敦离开贝尔法斯特之前就已经开始发生火灾，导致船体失火。

一直在研究泰坦尼克号30年的记者塞南·莫洛尼（Senan Molony）在泰坦尼克号离开之前拍摄的照片上发现了船体前方的大甲板，有一个9米的黑色标记。

为了驱动如此庞大的泰坦尼克号，当时的船内装有6个大型的煤炭锅炉，通过燃烧煤炭产生热能，带动船只移动，而因为行程的遥远，因此当时船上装载了过多的煤炭

而据当事灾难幸存下来的目击者称，当时锅炉的工人向掌管锅炉的上司要求叫来灭火队把不受控制的锅炉控制下去，但掌管锅炉的上司并没有这么做，他判断自身的工人已经可以控制燃烧过猛的锅炉

而在锅炉燃烧过猛的影响下，船体的金属被削弱了很多，这就很容易让冰山撕裂船上的一个洞，而不是因为钢材不纯导致撞击冰山后出现破洞。他们甚至招来金属冶炼专家做过相关实验证明，火焰燃烧过后的金属，其硬度会下降75%。

而且在当时的社会宣传下，泰坦尼克号的出航标志着海上事业的一个进步，如果不能顺利出航，那不只是对当时众多公司的影响，也会成为社会群众的一个职责的对象

所以，或许这个悲剧，不但是船上人员的疏忽，同时也是社会群众过度吹嘘的一个牺牲品

泰坦尼克在见到冰山时，二副下令转舵，但来不及了，客轮与冰山重重的擦过，划开了100多米的大口子，前5个舱有隔离档板，偏偏第六舱即邮件舱没有隔离档板，也被划开了，海水以每小时6000吨的速度涌入，抢险也无济于事，最终沉没，成了当时最大的海难，共有1512人丧生。60年英国兰克公司出品的黑白片巜冰海沉船》，就事论事，比较真实。80年代的巜泰坦尼克号》，符合现代人的口味，二者风格不同。

其一:号称永不沉没到底船沉没了，这种出于好奇，很容易引发人们的联想

其二:这是个未解之谜，就像魔法一样一直缠绕着人们的神经，世纪之长船，名声很大，如果那天猜对了说不准能名流千史呢，利益原因

其三:探索发现，找到原因避免第二次出现沉船。要知道有钱人还想开启第二次旅行，继续浪的。

看了前几个回答，发现众说纷纭，我来说一个大家没有提到的原因—骗保。

这个并不是我脑洞大开胡编乱造，这个《真相》有一期说了的。

首先就要说到造泰坦尼克号的是白星轮船公司，好像是这个公司呕心沥血地造完泰坦尼克号，就面临经济萧条时期，快破产了，于是公司高层在小黑屋里商量了很久，终于想到了一个损人利己的点子，就是让泰坦尼克号故意撞冰山沉船，但是后面跟着救生船，这样将伤亡减少到最低，还能有一大笔保险赔偿。

算盘打得很好，出发之后，救生船居然跟丢了，无论怎么都找不到泰坦尼克号的位置，也无法与船上的船长取得联系，并且，由于对冰山的大小失算，撞上的角度失误等等各种因素，最后，船沉了，救援也没及时赶到，悲剧发生。

还有一种说法，说泰坦尼克号其实根本没有出发，那天出发其实是她的妹妹“奥林匹克号”，据说奥林匹克号受损严重，已经停用，但是公司实在舍不得损失泰坦尼克号来拯救公司，于是将奥林匹克号翻新，然后冒充泰坦尼克号出航。

真相究竟怎么样，谁也不知道，毕竟如果真的是骗保，那这个天大的谎言就涉及到很多人，也不是我们想象得那么简单。

因为泰坦尼克号这件事情，在当时造成的影响是非常大的。其中有很多人想知道答案，在他们找答案的时候就会发现，对于这个事情的答案有很多种，所以也就不知那个是真的。有人觉得是船上的那一具木乃伊，导致船撞上的冰山的，也有的说法是经过人策划好了的等等......

因为当时出现这个事情之后说法就有很多,而且当人们找到船的残骸之后,随着时间的推移，每一次都会有新的说法。人们的议论点主要集中于以下几点。

真的是冰山导致的吗？

孤立的冰山一角

大家都知道泰坦尼克号是撞上冰山，最后沉入了海底对吧。可是这也是很多人无法接受的一个事实，自1912年以来人们就认为，是冰山把轮船撞开了一个长达几十米的裂口，然后再加上轮船在设计的过程当中，因为使用的钢材含磷太高，在寒冷的情况下就会变得非常脆弱，所以钢材就会出现断裂的情况。但是在1996年的8月份，一个国际调查组，对泰坦尼克号的残骸进行了检测之后发现，沉船的裂口并没有几十米长，而是只有几处非常非常小的裂口，加起来都没有超过四个平方米！当时泰坦尼克号大半截被埋在了海床之中，而撞击的部位在吃水线以下，专家们就觉得应该是有一种神秘而又不可描述的力量将其给推翻了，所以之后就出现了众说纷纭的看法。

木乃伊的诅咒

沉睡的木乃伊

当人们知道泰坦尼克号撞上冰川的那一刻，都觉得十分的不可思议。后来也有传言说，跟泰坦尼克号上面的木乃伊尸体有很大的关系。在当时有一个非常有名的埃及历史教授，他通过别人的介绍，认识了一位冒险家，当时美国的冒险家，给他介绍了一样他最近搞到的东西，冒险家把历史教授带到了一个屋子里面，历史教授看着屋里面只放着一个大箱子，然后也确定这就是冒险家给他介绍的东西，箱子打开后他十分的惊讶，因为里面躺的是一位埃及艳后木乃伊像，面目十分的狰狞，十分的恐怖！他立刻关上了箱子，给了美国人一张支票，他要把这个木乃伊带走。但是这个美国人在当晚就离奇的去世了！

得到这个木乃伊之后，这个历史教授也是出了一些很奇怪的事情。其中有一次自己手中的枪，竟然发生了炸膛事件，把自己的手都给炸掉了一只。历史教授觉得越来越不对劲，联系了一个也比较喜欢木乃伊的人送给了她，可是那个人拿回家之后，母亲没过多久就去世了，自己也是感觉得了一种怪病浑身没有力气。后来这个人也不想要这个木乃伊了，最后把它送给了博物馆。

有一天一个摄影师，过去拍了一张这个木乃伊的照片，当天晚上回去查看照片的时候，就在家里面去世了。种种迹象表明，这个木乃伊都是给人带来不幸的一个东西。博物馆就想着把这个木乃伊给处理掉，就联系了纽约的一个商人。

之后这个纽约商人又联系了另外一个商人，他们就准备在泰坦尼克号上，准备交易这个木乃伊。所以把木乃伊偷偷的运上船，后来泰坦尼克号沉海之后，人们在船舱里面找到了一个木乃伊的棺材，随后就觉得泰坦尼克号沉船，不应该是跟质量有关系，而是跟这个木乃伊有非常大的关系！

非天灾而是人为？

快要沉入海里的船体

在1911年9月11日泰坦尼克号公司旗下的奥林匹克号，在试航的时候出现了意外，遭到了严重的碰撞，可是当时的保险公司认为，这一起事故完全都是轮船公司自己所为，所以拒绝赔偿。但是奥林匹克需要的维修费非常之高，但是如果说这艘船不能够得到维修，而且后面的泰坦尼克号不能按时起航的话，那么他们的公司即将面临的就是破产！所以在这个节骨眼上，他们想到了一个办法，就是假装伪造一起船撞上冰山的事件，然后用这个方法来骗取，非常高额的保险费。 据说这个方案提出来之后，他们还准备了另外一艘救援船，可惜当时的救援船竟然搞错了沉船的位置，所以导致很多人沉入了水中。 这也是后来很多争议的话题之一。

我是史忆小史官，欢迎留言评论。

看的别人的，

1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一大座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五间水密舱进水。次日凌晨差不多2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。

泰坦尼克号残骸再现后，科学考察队采集了金属样本进行分析，结果发现了导致“泰坦尼克号”沉没的重要细节：造船工程师只考虑到要增加钢的强度，而没有想到要增加其韧性。

把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验，发现在“泰坦尼克号”沉没地点的水温中，如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形，而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

由此发现了钢材的冷脆性，即在-40℃~0℃的温度下，钢材的力学行为由韧性变成脆性，从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。

不过不能责怪当时的工程师，因为当时谁也不知道，为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性，以致酿成了“泰坦尼克号”沉没的悲剧。

一个海洋法医专家小组对打捞起来的“泰坦尼克号”船壳上的铆钉进行了分析，发现固定船壳钢板的铆钉里含有异常多的玻璃状渣粒，因而使铆钉变得非常脆弱、容易断裂。这一分析表明：在冰山的撞击下，可能是铆钉断裂导致船壳解体，最终使“泰坦尼克号”葬身于大西洋海底。

根据英国历史学家蒂姆马尔丁的新研究，一个非同寻常的光学现象——海市蜃楼，是让泰坦尼克号撞上冰山且未能获得附近船只援救的原因。

1992年，英国政府的一项调查显示，泰坦尼克号沉没可能与超折射有关，但这种可能性一直未加深究，直至马尔丁钻研了天气记录、生还者证词，以及长久以来被遗忘的航海日志。

马尔丁发现，当天晚上，事发海域的大气状况容易形成超折射，光线发生异常的弯曲，从而形成了海市蜃楼，这一现象，当时同在附近海域的几艘轮船，也都有记录。

马尔丁表示，海市蜃楼使泰坦尼克号上的瞭望台能及时发现冰山，也让货轮加利福尼亚号，无法识别出泰坦尼克，